2026, el año de la reconexión ferroviaria

El 2026 será un punto de inflexión para el trans­porte intermodal en México, un año en el que Luis Hernández, nuevo presidente de la Aso­ciación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), se prepara para transformar este seg­mento clave de la logística nacional.

Su visión para este año es clara: impulsar una mayor competitividad en la región de Norteamérica, mediante la homologación de procesos en el comercio exterior, y convertir una mayor porción de carga terrestre hacia el modelo intermodal. Hernández, quien también ocupa el cargo de vicepresidente ejecutivo de Intermodal en Grupo México Transportes (GMXT) y Flo­rida East Coast Railway, confía en que este proceso será vital para el fortalecimiento del sector.

A medida que se avanzó en el 2025, los resultados ya dejan entrever un panorama positivo. En el último año, el movimiento cross border experimentó un alza del 25%, una cifra significativa que se atribuye al incremento de las expor­taciones de México a los países vecinos del norte.

Además, los nuevos servicios ferroviarios hacia el sureste y noreste de Estados Unidos también han jugado un papel crucial en este crecimiento.

Sin embargo, a nivel nacional, el panorama ha sido menos favorable. A pesar de que el país sigue experi­mentando cifras positivas en términos generales, los sectores marítimo y terrestre enfrentaron retrocesos. En particular, los cambios aduanales implementados en puertos clave como Manzanillo, Lázaro Cárdenas y la aduana del Valle de Méxi­co generaron retrasos en la carga y una reversión significati­va hacia el uso de la carretera.

De hecho, la caída de entre el 10% y el 12% en el sector marítimo refleja cómo la reglamen­tación y los cambios en los procesos impactan directamente la cadena logística intermodal.

Fuente: T21