En 3 semanas las plantas de vehículos pesados en México detuvieron su producción debido a la pandemia por COVID-19.
La venta de unidades, la distribución de refacciones y el servicio de postventa se frenaron, causando estragos que los concesionarios asumieron de una nueva forma, la de una “nueva normalidad”.
Pero el cierre de plantas no era el único problema. A esta pandemia le antecede una industria deprimida que en el primer trimestre de 2020 registró una caída en la comercialización de unidades pesadas al mayoreo de -35.3% y de -30.5% en ventas al menudeo en comparación con igual periodo de 2019, según datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
Además, el escenario económico no era el más prometedor. El Producto Interno Bruto (PIB) se redujo 2.4% anual en el primer trimestre de 2020, según la estimación oportuna del Inegi mientras que las actividades industriales cayeron 3.8% y las de servicios 1.4 por ciento.
Openbank considera que, como una meta plausible, México puede reducir a 50% el uso de…
El pasado 5 de noviembre, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM) cumplió 98 años de…
Inflación en México repunta a 3.75% en octubre y enciende alertas para 2027. En el…
Monterrey y Querétaro destacan entre los mercados más competitivos del mundo para la construcción de…
Antara, uno de los desarrollos comerciales de la colonia Granada, en Ciudad de México, inicia…
La falta de terrenos ha complicado la expansión del programa Vivienda para el Bienestar en…