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Supervisan construcción de Línea 4 Tlajomulco-GDL

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Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco (CICEJ), entre otros, realizaron una visita a la construcción del paso a desnivel en Adolf Horn y las vías del tren, por donde correrá la nueva línea del tren eléctrico.

Para garantizar la transparencia en torno a cada proyecto y contar con la asesoría técnica que requiere el Gobierno de Jalisco por parte de los distintos organismos colegiados del gremio de la construcción, la ingeniería, la arquitectura y el sector empresarial, la mañana del lunes 30 de mayo de 2022 estos acompañaron a los equipos de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), a la construcción del paso a desnivel sobre la avenida Adolf Horn, primera obra de cara a lo que será la nueva L4 Tlajomulco-GDL.

Allí, en la frontera entre Tlaquepaque y Tlajomulco, ingenieros y arquitectos de la dependencia encabezados por su titular, David Zamora Bueno, brindaron a los representantes de instancias como la CMIC Jalisco, el CICEJ, la Unión Jalisciense de Agrupaciones de Ingenieros y el American Concrete Institute, entre varios más, los pormenores de los aspectos constructivos, la problemática vial existente en la zona y las características generales de la obra.

La avenida Adolf Horn tiene una sección de tres carriles por sentido con un aforo vehicular estimado en 19 mil 500 vehículos diarios que cruzan las vías del ferrocarril, el cual tiene una frecuencia de paso promedio de 16 trenes al día, lo cual deriva en muy bajos niveles de servicio de la vialidad y la hace insegura, por lo que el nuevo paso a desnivel mejorará la movilidad de la zona.

La estructura que se construye permitirá el flujo vehicular de forma continua por encima de la infraestructura ferroviaria actual, así como la circulación de la Línea 4 por debajo.

Contará con una longitud de 590 metros lineales, tres carriles por sentido y tres claros, el principal de 54 metros que liberará el derecho de vía de Ferromex, más dos claros de 42 metros a cada lado para las maniobras de retorno.

Por parte de la SIOP estuvieron Rolando Valle, coordinador del proyecto, José María Goya, director general de Construcción, René Caro, director general de Arquitectura y Urbanismo y Joel Zuloaga, titular de Proyectos Especiales de la dependencia, quienes le dan seguimiento permanente a los trámites, diseño, planeación y aspectos constructivos que permitirán que la L4 sea inaugurada en 2024.

En lo referente al sistema de transporte, se les explicó a los representantes gremiales y empresariales aspectos técnicos tales como la construcción de plataforma y vía, cruces viales, energización del sistema, estaciones y las mejoras en los entornos urbanos en distintos puntos del trazo de la L4, misma que conectará a miles de personas diariamente entre el centro de Tlajomulco y la estación Fray Angélico de Mi Macro Calzada, contando con obras de transferencia entre los actuales sistemas de transporte del AMG e incrementando la conectividad en la zona sur de la urbe.

También se les informó acerca de la integración al entorno del sistema gracias al diseño de los elementos urbanos de las estaciones, el cual ha permitido la optimización del proyecto y la obtención del título de asignación por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), documento con el que la Federación autorizó al Gobierno de Jalisco para construir la Línea 4 sobre el derecho de vía ferroviario.

De acuerdo a la información proporcionada, la L4 convivirá con el tren de carga a lo largo de 21 km del derecho de vía federal, en los que se construirán ocho estaciones con accesibilidad universal y entornos urbanos que permitirán una transferencia segura y eficiente; el sistema estará confinado para brindar total seguridad a las y los usuarios, mientras que los talleres y cocheras serán construidos en el municipio de Tlajomulco de Zuñiga.

Una de las acciones más relevantes será la ampliación de las obras hidráulicas sobre el derecho de vía, con el objetivo de mitigar inundaciones durante su recorrido.

La energización de la línea será provista por la CFE y se construirán las subestaciones correspondientes para la alimentación del sistema de tracción y energización de las estaciones. Se prevé que el material rodante sea un tren ligero eléctrico que podrá desarrollar una velocidad máxima de 80 km/h, haciendo el recorrido de Tlajomulco a Guadalajara en 35 minutos, aproximadamente.

Tanto la SIOP como los organismos presentes, entre estos la Asociación de Constructores de Obras Eléctricas, la Asociación Jalisciense de Ingenieros y Arquitectos en Edificación Sustentable, el Consejo Coordinador de Jóvenes Empresarios, la Asociación de Constructores de Obras Eléctricas, la Sociedad Iberoamericana de Ingeniería de Puentes y la Sociedad Mexicana de Ingenieros, acordaron realizar futuras visitas para continuar ampliando la información.

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