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El Gobierno de la CDMX apuesta por la realización de nueve obras en la terminal de Observatorio

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El Gobierno de la Ciudad de México apuesta por la realización de nueve obras importantes en la terminal de Observatorio que deberán estar listas a finales de 2022, informó Florencia Serranía, directora del Metro.

Las acciones se efectuarán en un espacio de 21 hectáreas y entre ellas destaca la construcción de una terminal de interconexiones y la de la Línea 12 del Metro, así como un deprimido en Minas de Arena y el entubamiento del río Tacubaya.

Actualmente, en esta zona transitan alrededor de medio millón de personas a diario, pero con las nuevas obras y las llegadas del Interurbano y de la Línea 12 se espera un aforo de un millón de usuarios.

También se contempla incrementar el paso de 30 a 36 trenes por hora en la Línea 1, con lo que aumentará la capacidad de transporte en ésta, que es considerada la columna vertebral de la red.

* NÚMEROS
1 MILLÓN DE PASAJEROS al día es el aforo que se espera que tenga la terminal una vez concluida.

AMPLIACIÓN LINEA 12

La Secretaría de Obras y Servicios construye un túnel de 4.6 kilómetros en los que se ubicarán tres estaciones que conectarán Mixcoac con Observatorio, uniremos las zonas oriente y poniente de la CDMX a través de la Línea 12 del Metro.

Después de obtener experiencia con empresas especialistas y de talla internacional que colaboraron en la rehabilitación de la vía para garantizar una operación segura del corredor de transporte, la Secretaría de Obras construye un túnel de 4.6 kilómetros en dónde se distribuirán 2 estaciones y se conectará con la nueva terminal.

Nuevas Estaciones

  • Valentin Campa
  • Álvaro Obregón

Terminal

  • Observatorio

Al incluir la cola de maniobras, zona de transición y el depósito de trenes, la extensión total del túnel será de 4.6 kilómetros y tendrá 13 lumbreras. Se realizan obras inducidas y los respectivos trabajos de mitigación para que el proyecto integre una derrama de beneficios para la comunidad.

Colonias por donde pasará la construcción subterránea 

  • Alfonso XIII
  • Minas de Cristo Rey
  • Primera Victoria
  • Tolteca
  • Barrio Alfalfar
  • Carola, Sacramento
  • Francisco Villa, Bosque
  • Real del Monte
  • José María Pino Suárez
  • Cove
  • Daniel Garza

El costo de la ampliación ascenderá a aproximadamente 8 mil millones de pesos.

Etapas de obra

Para tener extremo cuidado en los trabajos de ampliación, la obra se realizará en tres fases guiadas por un proyecto ejecutivo que cumple con altos estándares de calidad y seguridad.

En este proyecto se tomaron en cuenta las recomendaciones realizadas en la rehabilitación, por ello, en el trazo de la línea se eliminaron las curvas de radio menor a 350 metros, donde se presentó mayor desgaste ondulatorio.

Las fases incluyen las siguientes labores:

Etapa 1: Obras inducidas, construcción de 13 lumbreras, túnel de 4.6 kilómetros y cola de maniobras.

Las obras inducidas corresponden a la desviación de dos colectores de aguas residuales. Las lumbreras son excavaciones verticales que permitirán entrar a la profundidad necesaria para la construcción del túnel, funcionarán como salidas de emergencia y unidades de ventilación, una vez que la ampliación de la Línea se ponga en servicio.

Etapa 2: Obra electromecánica y sistema de vías.

Todos los trabajos de esta fase se realizarán de manera subterránea en el túnel ya construido, y se refieren a la implantación de los elementos de vías conformado por riel, durmientes, balasto y fijaciones; así como la colocación de los equipos de electromecánica.

Etapa 3: Construcción de estaciones, depósito de trenes y zona de transición.

Las labores a desarrollar en esta fase serán la construcción de accesos y las nuevas estaciones, las pasarelas, el depósito de trenes subterráneo y la zona de transición.

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