México necesita trabajar en un plan maestro para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) que permita atender el crecimiento que se espera en los siguientes años, ya que requiere de un “cambio dramático” y no solo estético, como el que se lleva a cabo en el marco del Mundial de Fútbol 2026.
“Tiene que ser una agenda de Estado, sabemos que los aeropuertos que tenemos hoy, son los que vamos a tener en los próximos años. Primero hay que desarrollar un plan maestro para los próximos 25 años y empezar con la planificación de los presupuestos, elegir quién va a hacer la construcción, cómo se va a ir diseñando”, subrayó Peter Cerdá, vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para las Américas.
En entrevista con T21, en el marco del 19º Simposio Mundial de Carga (WCS por sus siglas en inglés) de IATA, que se lleva a cabo en Lima, Perú, reiteró la necesidad del plan maestro, ya que se espera un crecimiento en el AICM de entre 4% y 8% interanual en el tráfico de pasajeros en los próximos 14 o 15 años.
“Necesitamos un desarrollo del plan maestro para saber cuáles son los diseños del aeropuerto, trabajar conjuntamente. Nosotros queremos las mejores prácticas que se han llevado en otros aeropuertos. IATA ha participado con el gobierno mexicano con la construcción de Tulum o en la verificación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), tenemos experiencia y queremos aportar, pero el aeropuerto sí requiere un ‘cambio dramático’ para que se acople al crecimiento de Ciudad de México”, indicó.
Mencionó que dentro del análisis se tendrá que conocer si es necesario construir una tercera terminal o qué cambios se requieren en la Terminal 1. Recordó que en el caso del Aeropuerto LaGuardia, en Nueva York, se construyó por encima de la infraestructura que ya estaba, aunque sin efecto hacia el pasajero, “fue mínima en el impacto”.
