La NASA dio un paso más hacia el futuro de la aviación eficiente con la prueba en alta velocidad de un modelo experimental de ala diseñado para reducir la resistencia al avance y mejorar el rendimiento de los aviones comerciales.
El ensayo se llevó a cabo el 12 de enero de 2026 en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong, en California, utilizando un avión F-15B modificado.
La tecnología, conocida como Flujo Laminar Natural Atenuado por Flujo Cruzado (CATNLF), busca maximizar el flujo laminar —una forma más suave y ordenada de circulación del aire— y así reducir el arrastre aerodinámico.
Según estudios previos de NASA, esta mejora podría traducirse en ahorros de combustible de hasta 10% al año en aeronaves de largo alcance como el Boeing 777, lo que implicaría beneficios económicos significativos para las aerolíneas y una reducción importante en emisiones contaminantes.
“Hasta pequeñas mejoras en eficiencia pueden generar reducciones importantes en el consumo de combustible y las emisiones”, explicó Mike Frederick, investigador principal del proyecto en NASA Armstrong.
El modelo probado es una versión a escala de tres pies de altura que, montado de forma vertical bajo el fuselaje del F-15, permite simular el comportamiento de un ala en vuelo real sin modificar completamente la aeronave.
Fuente: A21
